节目名称: 广东省交通运输厅（第二期）
期数: 277
主题: 和谐春运
地点: 广东广播中心大楼直播室
主持: 尹铮铮
嘉宾: 杨细平 黄展 任少 罗广发 周玉明 黄欣
主持人：这里是广东“民声热线”，节目主持人尹铮铮，今天是2012年春运第13天。
承接上一期，广东省交通运输厅和广铁集团领导在电台直播室与群众对话的时间，这两个机构都是时下正在春运一线忙碌的接通部门，主题是目前的社会关注热点之一——春运。
欢迎你围绕本期节目的主题——“和谐春运”发表意见和建议，我们的热线电话——020-36235999已经全线开通。
今天节目除了正常接听您的电话外，我们还做了特别安排：您将在这起节目中收听到正在京珠北高速公路、粤赣高速公路执行公务的交通管理部门的工作人员连线、他们将带来春运一线繁忙的信息，我们的记者王建平也在广州火车南站为您带来高铁的信息。
进入今天的主题“和谐春运”，广东省交通厅副厅长杨细平和他的同事、以及广铁集团的领导，将随时接听你的电话。另外，全省21个地市的交通部门领导也同步在线，关注你今年遇到春运新情况和新问题。期待您的电话。
你还可以用手机输入999，加上你想说的内容，发送到10620686。你也可以登陆中国移动139社区的“广东民声热线官方微博”专区留言，欢迎转发、评论。
直播室的领导和嘉宾分别有：
杨细平：广东省交通运输厅副厅长
黄 展：广东省交通运输厅综合行政执法局常务副局长
任 少：广东省交通运输厅收费管理处处长
罗广发：广东省公路管理局副局长
周玉明：广东省交通集团总经济师
黄 欣：广铁集团公司客运处处长
所谓广佛同城化， 广佛同城化无论是对广州或是佛山的居民来说当然是件好事，首先是两地资源可以共享，互惠互利，从地理位置来看，特别是南海黄岐与广州芳村简直是紧贴得天衣 无缝，无论是否同城化，事实上不同城也同城了，只不过是同城不同命罢了。随着中国房地产的掘起，南海黄岐大大小小也有50多个楼盘，到这里置业的大部分来 自广州人，因此，发展商为了业主的出行方便，想尽办法从广州引入公交线路，然而，广州公交趁机张开狮子口向各个发展商敲诈勒索一大笔钱，要屋兼要钱，例 如：沙面新城，黄岐第一城，半岛花园，名雅花园等，就广州三汽的281公交向名雅花园发展商索要三年补贴费, 每月6万多元,共计敲诈几百万元,这些钱是业主的血汗钱啊!勒索成功后，281公交服务态度极差。忘恩负义自从名雅花园发展商将未开发的土地转让给合生发 展商后,广州281公交继续想发敲诈财,向合生君景湾进行敲诈勒索,结果没有成功,居然忘恩负义,将当年收了几百万元的名雅花园业主,一脚踢开,擅自将车 站搬至到北村闸桥头,半年后,合生发展商考虑到销售等因素,最后与281公交商讨并达成共识,最终5万元成交,281公交收到钱后,才将公交站设回合生君 景湾。现在虽然这路段在扩展中，但是对车辆通行并没有影响,而281公交以没有地方调头为由，又擅自将总站设在北村闸桥头，严重影响到名雅花园、湖洲村、 沙涌等居民的出行,这里的路段的确在扩路，这里有不少公交线路在运行，其中有佛山也有广州，从没听说过没地方调头，唯有281公交没地方调头,就原名雅花 园站路段就足已够宽调头,实在是难以理解,不知相关部门是管什么的? 收费混乱众所周知,车辆路桥费是由车辆拥有人（即是车主）缴付的,可是自从广佛设了收费站后,广州公交却要由乘客来承担,每位乘客加收一元,车辆过一次收 费站费用是10元,每趟车上乘客最少也不止10名乘客,高峰期有100人以上,真是猪笼入水,大发路费财。现在广佛搞所谓同城化,年费实行互认后,广州 281公交又有新财路,从其它线路调入又残又旧的所谓空调车,有的在路上经常坏,有的制冷效果极差,现在由原来收费2元变成3元,乘客投诉无门,司机向乘 客解释说：“加价是因为路程远,政府高叫同城化是政府的事,本公司没接到同城化的通知”。其实如果是因为司机所说的,路途远而加价,广州很多公交从白云区 到芳村区的线路远远超出了广州至黄岐的路程,它们同样是全程收费2元,真是同城不同命了。报站混乱有站不报，有时干脆完全不报站，例如：81路公交，在指 示站牌和车上的导向图上明明是有福盛花园站，报站时却报怡富花园站，281路公交，运行到北村闸的半岛花园不报站，将名雅花园站报北村闸站。中途罢使 281路公交在营运力不足,乘客十分拥挤的情况下，司机为有允许乘客从后门上车，自己也无能力监管，被个别乘客不投币趁机从后门上车，司机以乘客不投币为 由中途罢使。本人曾经多次向三汽投诉,基本不理会,而司机居然大声对乘客讲,你们投诉也是白投,本线路是私人承包,你们座不座,不座就算。出车率低： 281路公交表面上有十几台车，除了包车、报修、休假等。实际上真正在运行的少的可怜，按正常发车7到10分左右应有一趟，可是有时竟然等到30到40分 钟才有一趟车。高峰期上下班的乘客根本无法上车,司机万分高兴,因为到站开门也是无法上下客,干脆越站向前行使。短线繁频乘客上车要付全程车费，281路 公交经常往广州方向只到海珠广场就要乘客全部下车，同样往黄岐方向只到北村站就要乘客全部下车。有时每隔一趟车,就有一趟是短线,在营运力不足的情况下， 基本没有相关部门监管，投诉也无人理会。站牌混乱 所谓广佛同城化,只要看公交站牌就知道不同城了,广州市内至芳村窖口客运站,几乎每站都有候车亭,有的甚至是电子站牌,而过了窖口客运站到南海黄岐里水方 向的公交站牌,只有少数的候车亭,而且这些候车亭是当年开发商引入公交时,为了方便业主候车,在本小区门口自己出钱建的,如今黄岐大部分的楼盘已经开发完 毕,这些候车亭已经破烂不勘,其它没有候车亭的站牌,东倒西歪,有的站牌不标站名,只标出是第几路公交线,有的甚至早以不存在了,例如:中联电缆宾馆门口 有个嘉州花园站牌,不见二年有多也无人理,更令人悲哀的是,就在黄岐镇政府官员每天出入办公的眼皮底下,门口的候车亭在修路时拆走了,修好路后,市民以为 会恢复,如今一年多也不知去向,每天在这里的等车的市民,唯有自发迁移到信用社门口,因为这里无论是有太阳或是下雨都有个地方暂避,可是信用社每天解押款 车到,严重受到安全的威胁,实在是令信用社的保安为难了。本人多次看到保安驱赶乘客,而乘客根本不理会,下雨时保安出于人道主义,也不忍心赶走忘记带雨具 的乘客。 同城不同命投诉无门:本人工作是在广州,住在南海黄岐有10年了,我曾经投诉过在广州市内运行的一汽公司公交线路,不到一个小时就有经理首先回复道歉,然 后经调查核实后,一个星期内将处理结果回复,并希望有更多的乘客对服务不周的司机进行投诉监督。而广州三汽281线路真是与司机所说的投诉也是白投。管理 混乱:凡是在广州市内运行的公交线,无论包车、短线、车站变更等,都有严格的规定,例如:包车是保证营运力充足的情况实施,车站的变更有相关的告示,遇到 路面塞车,或是车辆故障,到了发车时间都有相关车辆前来支援,而281公交,无论是等多久,那怕是等上一个小时,也不会调入车辆支援。车站也擅自随意变 更,例如:有时总站在君景湾,有时在名雅花园,有时在北村,而且变得突然,从来不贴告示,让乘客无所适从。司机服务态度差:经常用不文明的语言对待乘客, 乘客拥挤时,司机以乘客不配合,不往中间靠扰为由,到站乘客还没有下完,提前关门向前行使,本人也曾经投诉过,假如我投诉的是在市内运行的公交线路,这个 司机可能面临罚款或下岗,而过南海黄岐的广州公交,投诉是无斋于事的。监管部门无能:公交服务是每个城市的窗口,应值得相关部门的关注,也是纳税人将钱交 给政府,进行公共配套的部分开支,为什么佛山政府不将纳税人的钱进行公共配套,而让广州公交肆无忌弹地敲诈勒索在本土居住的市民,公交越出地区营运要缴纳 管理费,而佛山收了广州公交的管理费后,到底管些什么,只管数钱吗?在此，我建议：政府官员高调广佛同城化、搞大型建设项目合作同时,也应多关心此项合作所涉及到的市民的衣、食、住、 行问题。谢谢！
一、281线路基本情况
281线为广州市第三公共汽车公司经营的跨市公交线路，原由广卫路开往南海名雅花园，2007年10月，名雅花园的总站场地被开发商万邦实业投资有限公司强行收回，导致该线路从2008年10月1日起只能在原名雅花园总站的路边临时设总站占道经营。鉴于该临时总站所处路段为省道，车流量大，但路面较窄，双方向只有两车道行驶，车辆调头存在严重的安全隐患。我公司经请示市客管处同意后，在未确定适合的总站之前，临时取消281线名雅花园总站，改从广卫路总站开出行至半岛花园后调头驶回广卫路总站，营运时间不变。
2008年3月，为解决281调整至半岛花园临时总站给原名雅花园周边居民带来的不便，经多方协调，广州市第三公共汽车公司与合生泓景房地产有限公司达成一致，并经佛山市南海区交通局确认、市客管处同意，广州市第三公共汽车公司将281线总站调整至原名雅花园总站旁边的合生君景湾，并将其在盐南路的总站名称由“名雅花园”更改为“盐南路（合生君景湾）”
二、关于信访人反映问题的回复
（一）关于公司向开发商索要近百万元补贴的问题
广州市第三公共汽车公司公司自线路运营以来，以满足盐南路段周边居民出行为经营总支，在成本与收入倒挂的经营环境下长期亏损运营，从未向名雅花园、合生君景湾、沙面新城、黄岐第一城、半岛花园等楼盘索取任何补贴，信访人反映情况严重失实，纯属子虚乌有。
（二）关于281线路执行票价的问题
281线路现行的收费标准严格按照市物价局核定执行（穗价函[2004]119号），不存在乱收费行为，更未损害乘客利益。
（三）关于公司自行、无故将线路迁出名雅花园的问题
2007年10月1日，名雅花园以规划用地为由，强行收回总站用地，导致线路采取占道经营方式营运。线路总站用地被收回后，281线采取临时占道经营方式营运，但随着盐南路市政工程施工的影响，占道运营存在严重的安全隐患，为此，广州市第三公共汽车公司不得已才向市客管处申请将281线调整为广卫路至半岛花园短线形式运作，而非因一己私利而擅自调出线路。
（四）关于线路站牌名称混乱的问题
广州市第三公共汽车公司为公交线路运营企业，仅仅负责按照上级批复的线路投入公交车辆运营，其中使用的公交线路站名是严格按照相关部门的规定而设置，不存在私自更改站名等情况。此外，南海路段的站牌规划和管理由佛山市南海交通局负责，广州市第三公共汽车公司没有任何命名站点或者确定站点位置的权利。
（五）关于281线有私人承包的问题
广州市第三公共汽车公司下属全部公交线路均为规范的公交运营模式经营，从未采用私人承包、挂靠等不合规的经营方式，信访人反映不属实。考虑到同在盐南路段行驶的另有南海恒通公司的281线，可能信访人将南海恒通的281线路误认为我司281线路，以致出现误会。
（六）关于281线路车质车况的问题
广州市第三公共汽车公司一贯以“真诚为客”作为企业的服务宗旨，积极、主动地解决盐南路段周边居民的出行，鉴于盐南路段路况复杂，公司一直积极关注281车辆的配置问题，近期，为更好地解决盐南路段周边居民的出行，公司筹资新购置了8台7.6米的空调车，并于2009年4月3日起投入281线营运，有效地解决线路车辆进站的安全问题，改善了车辆车质车况。
广州市交委信访办
本人想向有关部门反映一事：东莞虎门1路车小偷猖獗——我10次座1路车有8次可以看到小偷。我曾多次在东莞阳光网投诉无效。无奈，唯有向广东民声热线求1助，恳请有关部门尽快督促查处这一不良风气。谢谢！
您好。您反映的问题不属于交通厅职能范围，请向公安厅反映。
请问省交通厅的领导：
在过去几年到现在是不是有政策：农村道路可以申请政府拔款修建为水泥路？如果有这样的政策，政府的拔款是否足够用于申报时规划的所需要费用？我的家乡申请政府拔款修建村道，但乡里还要求毎个农民交75元才建路，这样合法吗？
2003年省交通厅提出关于落实“十项民心工程”实施我省农村公路改造方案，得到了省政府的批准。我厅力争今年底完成全省镇通建制村路面硬化工作。目前，我省农村公路路面硬化工程是由中央、省补助15万元/公里，余下配套资金由地方财政、农村自筹、社会捐助的方式解决。由于各地情况不同，筹集配套资金方式由各地自定。
我是茂名市袂花镇大路管区的，97年的时候政府修建一条从铜鼓岭到鳌头的公路，当时的补偿范围是：除了住宅之外，所有的包括鱼塘.种树的地.稻田.鸡宿等等的一种都没有任何赔偿。请问按国家的有关规定是这样吗？
经了解，该路段当时由茂南区政府组织建设，为了节约投资，经过茂南区政府组织相关部门、当地镇、村领导参加的协调会议研究，同意除路线占用的房屋、迁坟有适当补偿外，其余均没有补偿，按当时政策，上述的补偿标准也很少，且该项目得到了大部分村民的拥护和支持，解决了群众出行难的问题。
本人一直从事司机职业近日送公司的货品到客户处（货品客户已经付款因为客户没有货车要求我司把货运去，我只是负责开公司的车子把货送到客户那里。公司没有额外收取客户的运费和变常把运费代摊在货品单价上）后在江门外海处给查营运的人员扣查，说我的货车没有买营运要求扣车调查并处以罚款处理，在调查过程 中多次问及我是否受雇开车送货，公司给我多少钱送货等词句，我一直表明是公司员工车子也不是出来营运的车子，后来调查人员填好一份表后叫我签名按手指印并 说签名后才可以走。表的内容是指我受公司安排送货到客户单位处，车辆没有营运许可证，司机没有从业资格证等系列情况。请问我这样的运输过程是否已经违反了道路运输管理条例，这样的运输是否要办营运，他们这样执法和判决合理吗?谢谢！
根据交通运输部《道路货物运输及站场管理规定》（交通运输部令2008年第9号）第二条的规定，道路货物运输经营，是指为社会提供公共服务、具有商业性质的道路货物运输活动。同时，根据交通部《关于对营业性和非营业性运输划分问题的复函》（公运政字【2000】57号）的有关规定，营业性道路运输过程中发生各种方式费用结算除运费单独结算这种方式外，还包括运费、装卸费与货价并计，运费、装卸费与工程造价并计，运费与劳务费、承包费并计等结算方式。
您所反映的情况符合上述规定，属于道路货物运输经营行为，应按规定办理道路运输经营许可手续，驾驶员应办理从业资格证件。
具体办理程序可直接向车籍地交通主管部门咨询。
我想咨询：我是深圳的车牌，但是买了广州车辆的年票，进入佛山市还要收取10元的入城费吗？
广佛年票互通政策规定广州或佛山车辆购买车籍所在地有效年票，通过另一城市次票收费站免缴次票。外籍车辆购买两市年票不适用该政策。因此深圳车辆购买广州年票，进入佛山仍需缴纳佛山的次票费用。
广州限价房龙光峰景华庭位于广汕公路边上，目前为止，没有任何公交车通过，最近的公交车站（245和543长安站）也需步行20分钟方可到达！再辗转40分钟方能到 达中山大道或天河客运站，像我在顶上班的话，一程就要花2个小时，每天已需花费4小时在路上。而实际上路程并没有那么遥远，即使只是将车站延长到万龙路， 我们也可以省去20分钟，最重要的这20分钟的步行路程，我们是在广汕路上与风弛的高速车争道，每天都要经历两次（出来与回去）提心吊胆的过程！希望政府 再次为民排恢忧解难！ 建议：1、将245总站延长至峰景华庭与万科之间的万龙路；2、543在峰景华庭边上设站，或在开创大道与广汕路交接处设站！3、开设一条通往天河或到达 火车站的新路线（走中山大道-环市路）！ 建设限价房龙光峰景华庭是1政府为老百姓作了一件好事，但希望政府把好事做到底：解决住户们的出行问题！现在业主们已经开始陆续入住，部分已经收楼但仍未入住的主要原因就是出行问题！ 谢谢！
为进一步方便龙光峰景华庭小区居民出行，根据萝岗中心区搬迁情况，广州交委将会同属地交通部门协调市政建设部门在开创大道距该小区最近位置（约600米）设置了一对港湾式公交中途站，并安排534等公交线路停靠。该站点启用后，将进一步减少居民乘坐公交步行距离约200米，可方便前往天河客运站、天平架公交枢纽站场。
由于小区无配套公交总站，且通往小区的道路（万龙路）仍围蔽施工，道路较为狭窄，公交车辆无法掉头，因此暂无法安排公交线路至小区门口始发。下一步，广州交委将会同属地交通部门继续听取居民意见和建议，结合该地区配套公交站场及道路通行条件改善情况，进一步完善公共交通服务，方便居民公交出行。
省交通厅：您们好!阳春市马水镇石录村委会村民。现在不是有村村通水泥路的提案吗？为何我的村还没有一条水泥路呢？
经我们调查了解，石录村委会所在地处于县道X591线公路旁边，属于已通公路硬底化村委会。你所理解的“村村通”是村委会通自然村公路（村道）。目前，根据有关政策正进行镇通行政村公路硬底化建设，至于通自然村的公路硬底化建设要待省的安排
广州市老年人优待证——老年人受优待，也受歧视! 老年人简直不如一个乞丐。 自从广州市给老年人发“广州市老年人优待证”以来，老年人可以免费（或者半费）乘坐大部分公共汽车以及逛公园等等，老年人不仅因此而省钱，还由于体会到政 府的关心而感觉到晚年的生活安定、幸福。然而，也由于乘车免费，有的汽车司机看见老年人要乘车心里就不舒服。如果没有年青人，只有老年人等着要乘车就不予 理睬，到站不开车门，扬长而去（占司机的百分比不大，但是此类事情时有发生）。甚至，当老年人走在上车的人群的后面时，司机让前面的人上车，紧盯着在老年 人上车之前关车门，公然不让老年人上车。老年人简直不如一个乞丐。公共汽车本来是给广大老百姓乘坐的，如今变成老年人不能乘坐：这是广州市的法律还是情 理，是文明还是野蛮，抑或老年人是二等公民？有一位司机说：“这是规定！” 我70多岁了，体质差而且瘦小，有些司机可能看我不够他打一拳的。昨天，2009年2月27日下午4：30分，在西门口公共汽车站要坐开往广卫路的193 路公共汽车，当时我前面只有一位四十多岁的妇女，我紧跟其后，我们一共是两个人。司机开门让那位妇女上车之后立刻关车门，开车就走，我赶紧拍打车门和车 窗。司机不得不把车门打开，我一上车就质问司机为什么，他说“这是规定！”我问他“这是你们新福利公司规定还是广州市汽车公司的规定？”他不回答。我记下 了司机证号：11339（五位数字，后边遮住了，不知道还有没有，我只看到前边这五位数字），汽车号是XF-U227。我坐下来之后一看，这辆车的乘客一 共只有十几位，还有很多空位没有人坐。大约4：50，车到广卫路193路公共汽车的终点，我想找站长询问这是什么“规定”，忽然司机在我身后用力猛推我， 一边推一边说：“都这么老了，你他妈的想死啊！”显然这位司机想武力解决了。我被他推着往前走了几步，前面已经是向南去邮局的路口了，没有看到管理193 路车的站长办公的地方，但司机不见了，我一回头，原来司机上了车，有一位50岁左右的女同志跟在他后面上车，接着是排队的乘客跟着上。等到这位女同志下车 的时候，我问她“你是站长吗？”她不回答。我又问她“刚才的一切（我的意思是指司机对我又推又骂，但是没有说出来）你都看见了？！”她说：“我什么都没看 见！”（她没有问我“刚才的一切”是什么意思，显然是“都看见了”！对付老百姓用搪塞的办法是“聪明”的。）当时正是人们下班的时候，人来人往很多，我一 下子又不见那位女同志。于是我回家给新福利汽车公司打电话，电话打通后，那边传来声音叫我说话，说是自动录音的，不过没等我说完那边就挂机，出现忙音。 其实，这一类事情并不少见。去年（2008年）我在江南大道想坐往南去的公共汽车，当时我前面只有一位年轻妇女，我紧跟其后，我们一共也是两个人。司机开 门让那位妇女上车之后立刻关车门，开车就走，我赶紧拍打车门和车窗，司机根本不理睬，只是加快车速。所不同的是今年这一次前面堵车，汽车开不走；去年是汽 车前面道路空旷，老年人无法追汽车。 去年我也是立刻投诉，但是我强调投诉的目的不是要惩罚谁，（今天仍然是这个目的）我是希望公交部门、政府有关部门、老龄办等单位考虑，占人口12%的老同 志和公共汽车司机之间的矛盾不是一两天的事，而是长期下去，几年、几十年的问题，迟早要解决的。现在全国各地有许多城市优待老年人，他们的办法有没有值得借鉴的地方？！ 优待老年人坐公共汽车免费，这是政府给老年人的“优待”，还是国家给老年人的“优待”，抑或是汽车公司给老年人的“优待”，甚至是公共汽车司机掏腰包给老 年人的优待？我不了解内情。 老年人凭“优待证”坐公共汽车免费，引起司机不满，可不可以统一发一个大的黑色的显眼的“证件”，老年人举起这个“证件”给司机看，表示“我自愿交费”， 上车之后一定要交费，否则10倍罚款。这样老年人能够回到普通公民的地位，随时可以和普通公民一样坐车，这样老年人有急事的时候，也能够方便利用公共交通 工具了！ 这是我的建议，希望结束这种受到歧视的待遇。
经广州市交委向当事司机了解：当时司机驾驶193线公交车进站，由于前面等灯的车比较多，司机只能跟前车一步一步前移，中间有几位乘客在车辆前移过程中上车。此时，有位老人拍车身要上车，司机待车停稳后开车门让老人上车。老人上车后，大骂司机，由于司机是外省人，并未明白老人骂什么，未理会老人，之后也与老人发生任何语言和肢体接触。
经广州市交委向站长了解，由于当事人正忙于自己工作，并未明白老人反映什么问题，之后也未见此老人。
广州交委已就此事回复信访人，信访人标示理解。
至今没有与我签定劳动合同
平远县退休教师无绩效工资的投诉
承租商违约改变“农田性质”
我县里有人，我怕谁！
紫金临江塘尾村红砖厂还未叫停！
陆河县国土资源局行政不作为
陆河县外经贸城有一家违规线路板厂
吴川覃巴铝锭厂污染严重
怎样才能收看到域内的区县市电视台？
陆河县上护镇非法开采稀土猖獗!
