主持人：广州黄埔大桥调价收费听证引发关注
    被司机们称为广州过桥费最贵的大桥---黄埔大桥自开通以来因为收费太高备受车主冷遇,车流量不如设计最高标准的十分之一,经营都惨淡成这样了,聪明人该降低身价,考虑一下薄利多销吧,最近,投资方又动起了涨价的念头。对此,不少司机朋友纷纷通过民声热线节目来发表意见和看法,一起听听记者王建平的报道。【录音】
    广州黄埔大桥现在按五类车进行收费,分别是30元/45元/60元/90元/105元五个档次,也就是说,最便宜的小车过一次桥也要收费30元,因为这个价格标准还没有经过听证,所以9月16日将会举行大桥收费听证会,让司机们一把火的是这次提交的两个方案,一是价格保持不变,二是要分别在原来的基础上再提高5到20元。
    黄埔大桥的车流量并不大,记者在现场数了一下,5分钟的时间里,只有43台车经过,物价局提高的资料也显示,今年1到6月期间,黄埔大桥每天的通行量也只有7392台,远远低于8万台的最高通行标准.
    黄埔大桥全长7千多米,是华南最大的跨境镶梁旋锁桥,也是目前全省规模最大,技术含量最高,建设环境最复杂的桥梁工程,被称为华南第一桥,但是因为收费贵,车主们都说难以接受【录音】
    不过，与车主们不能接受的情况相比，广州黄埔大桥建设有限公司负责人就表示，黄埔大桥面临着较大的维修和成本回收压力，在国内的同类大桥中，其收费标准是属于中等水平。【录音】
    还有十天,有关黄埔大桥的听证会就要召开了,对此,不少市民希望能将黄埔大桥的各项费用公开透明，涨价也要涨个明白，广州市政协委员项阳说【录音】
    既然收费高,车流少,那为什么不降低收费标准,吸引更多的车主呢,广州市物价局说,依据交通权威机构对黄埔大桥的测算,大桥降低收费之后,车流增加带来的收入可能还不足以抵消由此带来的路桥损毁等折旧成本,使得投资经营者更难按期收回成本,所以投资方广州交通集团提出,不如干脆提价,而针对本次听证没有降价方案的置疑,物价局说,这次听证的两个方案都是由大桥经营方提供的,现在还在收集意见,有可能还会产生新的方案。
   【记者手记】
    也不知道这投资管理方是怎么想的，遵循的是啥样的逻辑，不想着怎么提高车流量，老想着涨价,真是没有生意头脑。明眼人一看都知道了，车流量这么少,收入好才奇怪呢，不知道这投资管理方算的哪门子帐。另外，有关黄埔大桥涨价的听证会马上就要开了，投资管理方特别想通过行政手段去逼着车辆过你的高价桥，当然，现在事情还没具体结果,但是在广州,用不知所谓的路牌,诱导欺骗过往车辆而走高价路,这事还真是有人干过,我们奉劝物价部门,千万不能铁了心站在企业那一边,为老百姓精打细算才是物价部门的正道。