主持人：广州市开展专项整治非法泥头车已经1个多月，近日的泥头车司机打伤交警事件还没有结案，而在案发的BRT施工段以及BRT沿线，记者发现已有多辆蓝色、湖南车牌的泥头车再度上路运载淤泥沙土，有泥头车司机表示，今年比前两年赚得多，而城管部门则认为没有专门的法规针对这样的小车，记者方妍，赵钊怡，实习生马小青：
    本月11日，在广州市中山大道车陂段一处BRT施工点附近，天河交警大队一中队执勤交警钟浩权前往处理堵塞交通的野鸡泥头车。这是他第三次前往这个路段，对这些泥头车进行处罚。这时，6名湘E车牌的车主和同伙上前围殴钟浩权，并将所扣证件及罚单抢走。钟浩权求援时，对讲机被车主摔坏，事后检查，他的颈部、脸部、腰部均有明显伤痕。
    据透露，这些司机驾驶的是非法运营的、湖南车牌的野鸡车，在BRT的车陂施工段这样的非法运营车不在少数。
    昨夜今晨，记者沿BRT施工工地一路走访，沿线一路飞驰的除了少数属于有建筑垃圾准运证的大型粤A牌照的黄色大型泥头车，主要是没有资质的小型蓝色泥头车，有的BRT施工站台边，甚至有3量这样的车正在装载泥沙，但这些车基本没有严重超高。
    在袭警案发的BRT车陂站工地内，只有3位工人，一位工人告诉记者，前一天的深夜至凌晨，有4量蓝色泥头车来拉了3至4趟。工地对面的小区的保安也证实了这一说法，保安冷先生，【录音】。
    一位湖南籍的蓝色泥头车司机卢先生表示，有固定联系的工地负责人会打电话让他们把淤泥拉走，今年特别好赚，如果被查处扣车，交完罚款又可以上路，【录音】。
    泥头车频繁往返，噪音、粉尘扰民，容易造成堵车，附近居民对此多有抱怨，【录音】。
    对于多年来政府打击非法营运的效果，也有市民认为，看不到效果，【录音】
    为何野鸡车能够在广州市展开泥头车专项整治期间如此猖狂，记者就泥头车管理问题采访做客广东电台《民声热线》的广东省住房和城乡建设厅厅长房庆方，他却避而不答：【录音】
    执行整治任务的广州市城管局直属第三分局局长王跃进回应，事件中的小型泥头车所持的营运证，能运载砂、石等建筑材料，而不能运载建筑垃圾。但是，现行整治泥头车依据的《广州市淤泥渣土条例》和《广东省城市垃圾管理条例》，都没有针对这类“灵活”的小车的管理细则，【录音】
    另外，城管没有足够力量控制BRT工地等市政工程工地依法排放建筑垃圾，王跃进，【录音】。
    据介绍，在泥头车专项整治期间，城管和交警部门的联合执法，主要针对建筑工地，严格控制工地的建筑垃圾排放，严查无证、超载的大型泥头车，并对非法运营进行罚款。王跃进认为，BRT工地这样的市政工地，有和建筑工地不同的排放需求，【录音】
    因此，长远来看应该尽快立法，并引入市场机制，【录音】

    记者手记：主持人：所谓小型泥头车不在有法可依的打击范围内，这种说法乍一听，让人怀疑执法部门有推卸责任的嫌疑。当然，执法者也有他们的逻辑，就是经常先集中力量做一些能见效快的事情。
    在泥头车已经整治了多年，不少人已经记不清现在开展的，是第几次专项整治了。而一直整治都不见效果，那除了法律真空，还可能是方法问题。有城管执法队员向记者表示，对于无证照的泥头车，以及他背后的利益链，执法部门的联合执法显得无能为力，理由包括不够人手到每个工地监管，处罚轻没有威慑力，对这些数量庞大的违法运营车难以围追堵截等。但这些都似乎没有从源头开始“对付”违法现象。
    有市场需求才有利益链条，要打断利益链，把各个环节各个击破，也许比一两家执法部门突击式的联合执法要有效。