广州市某出租车公司的樊司机说，他们已经拿到了市交委下发的英语学习卡片，里面有短语，也有句子，比如有“请您另外支付收费站的费用”这样的句子。看到一串串从来不认识的英语字母，樊司机说他们都不知道从何下手，至今没有学会一句话。【录音】
樊司机说，他们也意识到了多学两门外语，不但能提高服务水平，同时还有机会多赚点小费，但是的士司机每天连续开车8－10小时，业余时间已没有精力去自学。【录音】
为此，记者联系了广州市交委，市交委交管处安排了科教科负责人朱相谱接受采访。朱相谱说，市交委4月9日下发了《关于开展出租汽车驾驶员迎亚运、服务英语培训考核工作的通知》，文件规定今年4月－7月为集中轮训和企业自训时间，7月－9月为考试时间。他说，考核结果将纳入企业资质等级评定，他否定了市交委之前宣布的“公交司机英语不过关要下岗”的说法。【录音】
市交委的文件里还规定了，将服务英语纳入司机违章培训考核内容。关于这一条规定，朱相谱也解释不清是什么意思。【录音】
再过两个月就要考试了，但是，据了解广州的许多的士司机都还没有参加过所谓的集中轮训和企业自训，难道他们都有自学外语的能力吗？

（民声热线记者 梁春梅）

【评论】

　　公交车和出租车是城市形象的展示窗口，如果司机懂基本的英语会话，肯定是一件好事。广州的交通管理部门为了迎接亚运会，让全行业学英语，本来也是想提升广州的城市形象，但考核不过关就要被责令退出行业，让人产生这一规定是否合理的疑问。
毋庸置疑，有关部门的出发点是好的，但语言的学习讲究的是循序渐进，人人学会一百句这种不问文化基础，不管年龄大小的规定，效果会如何也令人置疑。
说到这儿有人会说，没有行业性的行政推动，或者不设置考核标准，那么公交和出租车司机哪来的动力去学习英语呢？所以，怎么样提高学英语积极性，需要全面的考量。的哥会英语，能争取更多外国客人，这是市场经济的简单道理。如果把常用英语从一百句减为最基本的与坐车有关的十多二十句，然后让司机们学习，会不会更切合实际呢？ 
我们的记者在采访中还发现，广州市交委出台的文件，连他们的相关负责人都解释不清。这样一来，执行者又怎么能理解好、执行好呢？这种行业管理中的计划经济痕迹尤其值得引起重视。